Menu
Szopienice.ORG
  • Strefa Mieszkańca
  • Historia
    • Artykuły
    • Zabytki
    • Nieistniejące
    • Zwiedzanie
  • Stare Pocztówki
  • Galeria
  • Przemysł
  • Ludzie
  • Mapa
Szopienice.ORG

Następny przystanek: historia tramwajów

Napisano dnia 24 lutego 20151 października 2019

Linię tramwajową łączącą przez dziesięciolecia Mysłowice z Bytomiem przez Katowice, Chorzów, Świętochłowice budowano etapami, czego powodem były problemy wynikające ze skomplikowanych uwarunkowań natury własnościowej.

O koncesję na budowę linii Chorzów Batory-Katowice-Szopienice jako pierwsza starała się już w 1893 r. katowicka spółka Schikora&Wolff. W 1895 r. na ukończeniu znajdował się projekt przedłużenia tej linii z Szopienic do Mysłowic. Konkurencją dla firmy Schikora&Wolf była działająca od kilku lat wcześniej berlińska firma Kramer&Co., która posiadała biuro w Bytomiu i która była przedstawicielem firmy W.R. Rowan. Firma Kramer&Co. zamierzała również wybudować linię tramwajową na trasie: Katowice-Zawodzie-Wilhelmina-Mysłowice. Projekt firmy Kramer&Co. (trakcja parowa) był gotowy w 1896 r., jednakże właściciel gruntów koncern Thiele-Wincklera miał zamiar odsprzedać teren, tyle że pod budowę linii tramwajowej o trakcji elektrycznej. Podczas projektowania stwierdzono, że pomiędzy Wilhelminą i Mysłowicami (ob. ul. Krakowska) występują szkody górnicze. Z tego względu wytyczono linię przez obecną ul. Wiosny Ludów w Szopienicach (taki stan pozostał do dziś). Po fiasku projektu z trakcją parową Kramer otrzymał w 1898 r. koncesję na budowę linii elektrycznej z Katowic do Zawodzia, którą ostatecznie zbudował rok później.

W 1897 r. firma Schikora&Wolf dysponowała własnym projektem linii Mysłowice-Szopienice-Katowice-Świętochłowice. Ponieważ na projektowanej linii konkurencyjna firma Kramera zbudowała potem odcinek Katowice-Zawodzie, firma Schikory postanowiła zbudować drugi własny tor. Konflikt obu przedsiębiorstw skutkował opóźnieniami w budowie całej linii, która miała przebiegać równolegle do linii kolejowej, funkcjonującej już od połowy XIX w.

W lipcu 1899 r. nastąpił przełom. Porozumienie polegało na tym, że tor od Katowic (rynek) do Zawodzia miały użytkować obie firmy. 14 lutego 1899 r. nastąpił odbiór techniczny linii elektrycznej z Katowic do Zawodzia. Pracę kontynuowano siłą 400 robotników w kierunku Szopienic i Mysłowic.

Na przeszkodzie w dalszej budowie linii stanęły ponownie zmiany własnościowe. Firmie Oberschlesische Kleinbahnen und Elektrizitätswerke (Górnośląskie Kolejki i Zakłady Elektryczne) udało się uzyskać koncesję na całą linię: Królewska Huta-Hajduki-Załęże-Katowice-Zawodzie-Bago-Roździeń-Szopienice-Mysłowice. Odcinek Hajduki (obecnie rejon przystanku Świętochłowice gazowania) – Katowice oddano do użytku 7 września 1899 r. Odcinek Zawodzie-Szopienice uruchomiono 15 lipca 1900 r.

We wtorek 10 lipca 1900 r. wyjechał na linię Mysłowice-Szopienice pierwszy tramwaj próbny i kierował się w stronę mysłowickiego Piasku. Odbiór techniczny tego odcinka nastąpił 25 lipca 1900 r. Przekazanie do eksploatacji odbyło się 31 października 1900 r. Cała trasa była jednotorowa, rozstaw szyn wynosił 785 mm. Mijanki rozmieszczono tak, aby umożliwić kursowanie z częstotliwością co 30 minut. Postanowienia koncesji określały prędkość maksymalną tramwajów na 25 km/h, zabroniono umieszczania reklam na wagonach. W Hajdukach zbudowano zajezdnię i elektrownię, a w Szopienicach powstała czterotorowa zajezdnia tramwajowa przy ul. Bednorza. Zbudowano także pośrednią stację zasilania trakcji, na całej długości torowiska ustawiono słupy trakcyjne.

Zajezdnia w Szopienicach - 1910 rok
Zajezdnia w Szopienicach – 1910 rok

Według rozkładu jazdy z 1905 r. pierwszy tramwaj wyruszał spod mysłowickiego dworca o 5.54, następne o: 6.54, 8.19, 8.29, 8.39, 8.49, itd. co 30 minut. W komentarzu do rozkładu znajduje się adnotacja o tym, że na odcinku Mysłowice – Hajduki w czasie niedziel i świąt tramwaje kursują co 10 minut. Analizując rozkłady jazdy tramwajów z okresu pierwszej dekady XX w. można zauważyć, że w czasie dni świątecznych uruchamiano większą ilość połączeń niż w dni robocze. Przedsiębiorstwa tramwajowe wychodziły na przeciw potrzebom mieszkańców, którzy czas wolny spędzali w restauracjach i parkach rozlokowanych w różnych dzielnicach. W dniach roboczych rozkład jazdy dostosowywano do godzin funkcjonowania zakładów pracy i szkół.

Na linii Mysłowice-Katowice-Hajduki-Bytom kursowały czteroosiowe wagony zbudowane w fabryce Busch w Bautzen (Budziszyn, Niemcy). W firmie Busch zakupiono również mniejsze dwuosiowe wagony oraz wagony doczepne. Tramwaje poruszały się z prędkością do 25 km/h, a w terenie zabudowanym do 15 km/h.

 Dariusz Falecki, mysnet.pl/a/historia-tramwajow-w-myslowicach

1 myśl na “Następny przystanek: historia tramwajów”

  1. Pingback: [PONIEDZIAŁKI Z HISTORIĄ] Historia kolei żelaznych w Roździeniu i Szopienicach | Szopienice.ORG - Pozytywna strona Katowic

Dodaj komentarz Anuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Najnowsze informacje

Szopienice.ORG

Wesprzyj nas!

Będziemy wdzięczni jeśli zdecydują się Państwo wesprzeć działania naszej organizacji poprzez dołożenie swojej "cegiełki".

Dane do przelewu:
Fundacja z Pasją
ul. Bednorza 20
40-384 Katowice
nr konta:
38 2030 0045 1110 0000 0426 2280
tytuł: darowizna na działalność statutową

Tagi

Borki budżet obywatelski burowiec Dąbrówka Mała fundacja z pasją hallera hmn szopienice huta katowice kzk gop Marcin Krupa mdk mdk burowiec mdk szopienice morawa osp szopienice piłka nożna policja rada dzielnicy rada jednostki rada jednostki pomocniczej nr 15 rada jednostki pomocniczej nr 15 szopienice-burowiec rada szopienice remont rjp rjp nr 15 szopienice-burowiec roździeń sport spotkanie szkoła szopienice tramwaj tramwaje uks uks szopienice ul. 11 listopada ul. bednorza ul. gen. hallera ul. hallera ul. morawa ul. obrońców westerplatte ul. wiosny ludów uthemann walcownia walcownia cynku

Archwium z lat 2012-18

Zobacz nas na Instagramie

Instagram post 2192861481300609255_634516911 #tram #szopienice #szopieniceorg #park #tory #slask #silesia #slaskie #katowice #kato #ktw #morning
Instagram post 2187704605210350752_634516911 Wczoraj w @6_lo_katowice  odbyły się konsultacje społeczne w sprawie wprowadzenia prohibicji #noalkohol #prohibicja #szopienice #dlugosz #szopki #slask #silesia #slaskie #liceum#ludzie #spotkanie #school #katowice #kato #ktw
Instagram post 2027710730170511871_634516911 Miłego dnia #spacer #szopienice #katowice #skwer #januszsidlo #stokrotka #flower #katowice #slask #silesia
Instagram post 2013778224748642974_634516911 Katowice Szopienice Południowe 
#szopienice #katowice #stacja #peron #pociag #pkp #train #kato #slask #silesia #kolej #koleje #travel
Instagram post 2005990866217209493_634516911 Roboty drogowe na Bednorza #szopienice #katowice #slask #silesia #slaskie #remont #bednorza
Instagram post 2002307484891441328_634516911 Bednorza się zazielenia! #wiosna #szopienice #slask #katowice #slaskie #silesia #bednorza #krzew #zielen #spring
Instagram post 1964648389933977799_634516911 Obrońców Westerplatte #szopienice #katowice #slask #silesia #szopy #slaskie #kato #ktw #katowicenielizbona #lód #droga #rynna
Instagram post 1956677883175680819_634516911 Przy rawie #szopienice #katowice #sky #niebo #blue sky #tree #nice #szopy #slask #slaskie #silesia
Instagram post 1936279078492418683_634516911 Remont torowiska trwa 
#szopienice #katowice #slaskie #slask #tramwajeslaskie #remont #tory #poczta #tramwaj #komunikacja #kzkgop
Zobacz więcej Obserwuj
This error message is only visible to WordPress admins

Error: API requests are being delayed. New posts will not be retrieved.

There may be an issue with the Instagram access token that you are using. Your server might also be unable to connect to Instagram at this time.

Error: API requests are being delayed for this account. New posts will not be retrieved.

There may be an issue with the Instagram access token that you are using. Your server might also be unable to connect to Instagram at this time.

Najnowsze komentarze

  • Adam o Kim był Georg von Giesche?
  • A.S o Kim był Karol Hoppe?
  • Krystyna Golik o Kim był Edmund Gryglewicz?
©2021 Szopienice.ORG | Powered by SuperbThemes & WordPress